李悦，男，1979年3月出生，中共党员，本科学历，1997年参加工作，历任维修中心团支部书记、工会主席、副主任、党支部书记、主任，现任万柳维修中心主任。

作为一名在北京地铁基层工作战线上的带头人，李悦同志长期以来都恪守着“全心全意为人民服务”的我党一贯宗旨，他与人为善，坦诚相待，经常和同事们交流思想、畅谈感受，顾全大局，善于调动员工的积极性，形成合力。身为维修中心管理者，他始终认真贯彻落实 “安全第一、预防为主、综合治理”的工作方针，工作认真踏实，积极履行岗位职责，能事事身先士卒。

以制度为纲，疏堵结合

李悦同志从事安全生产管理工作十余年来，他处处想在前、干在前、冲在前，工作中以身作则，以上率下，出色地发挥了共产党员模范带头作用。他带领的队伍及个人多次获得北京市、集团、分公司先进单位和个人。

2015年因工作需要，李悦同志从13号线回龙观维修中心调至10号线万柳维修中心担任主任职务， 10号线为北京地铁系统中客流量最大的线路，拥有车辆基地3座，列车数量共计116组。万柳维修中心负责对该116组列车进行检查维修，面对如此大的管理幅度、艰巨的安全运营保障任务，李悦同志没有推脱和退缩，他认真的梳理了维修中心的各项规章制度，结合10号线自身特点重新修订了中心绩效考核管理办法、接触轨停送电安全规定、易燃品库管理规定、消防安全管理规定等。比如：针对万柳、五路、宋家庄三个基地送电柜型号和操作方式不一样的特点，将原有《列检库接触轨停、送电安全规定》细化出三个基地各自的版本，使其更具备针对性、可操作性。通过进一步完善中心安全生产相关管理措施，做到以制度为规范，严格管理狠抓落实，牢固树立员工的安全红线意识。

起初，个别职工仍心存侥幸，为图省事在工作中违章操作。一次，一名职工在对列车进行车下检查时，由于天气炎热没有戴安全帽，被中心副主任发现后，对其进行了严厉批评，恰巧李悦同志检查生产现场，了解情况后表示：职工不戴安全帽进行车下作业确属违反安全规定，安全规定就是红线，任何人不得触碰或逾越；反之，中心也要采纳职工的合理诉求，夏季天气炎热，车库内通风条件差，加上列车刚回库，车下电器、车轮等部件温度高，职工在车下往往需要仰头作业，传统安全帽易滑脱，确实给职工作业造成一定不便。最终经与公司领导请示沟通，统一配发了一批透气轻便型安全帽给各班组，并在车库内加装工业风扇通风降温。违章的职工虽然接受了中心考核，但还开玩笑表示通过此事既受到了教育也为其他同事改善了作业条件，这个考核挨得值。

类似的事例还有很多，在工作中李悦同志并不只是一味的考核违章职工，他常说考核不是目的，既要确保规章制度的严肃性，切实提高职工的安全意识，又要及时响应职工的合理诉求，为职工尽可能创造良好的作业条件。以制度杜绝安全隐患，以服务规范职工行为，疏堵结合才能将工作做好。

深入一线，靠前指挥

李悦同志在安全管理方面，他不满足于看材料听汇报，他常说北京地铁作为首都交通服务窗口行业，每逢重大节假日、大型政治活动，对我们工作都有着更高的要求，不深入一线无法了解工作中存在的漏洞和隐患点，不靠前指挥无法掌握基层职工的工作难点和需求。

2017年北京地铁面临“一带一路”峰会、北京市第十二次党代会、香港回归二十周年、党的十九大等多项重大运输保障任务，保障期间李悦同志亲自挂帅，全程督导各项保障工作落实情况。10号线全长57.1千米，维修中心三个基地分布于10号线沿线，李悦同志每天都要走遍三个基地，深入班组了解生产作业情况，检查各项安全措施落实情况，每天凌晨一点收车后，还要同班子成员碰头沟通各基地人员、车辆、设备等情况。此举措已形成常态化，他经常吃住在单位，手机24小时开机，随时保障畅通。

长时间的辛劳和超负荷的工作，他的身体这两年开始被病痛折磨着，血压一度达到高压180。到医院检查时面对医生住院的要求，他很为难，此时正值党的十九大保障期间，10号线每天都在运营着，怎么走得开呢？至今那厚厚的一叠病假条仍在他的抽屉里放着，为了不耽误工作，他从没有休息过一次。

 创新维修思路，以科技创安全

10号线开通运营以来，随着运营公里的增长，车辆门控器、动态地图、制动系统等系统故障率呈逐年递增趋势。电子系统中的元器件出现老化、性能降低等现象，维修中心曾经的工作模式是发现问题就更换故障配件，换下的故障配件进行返厂维修或外委维修，然而外委维修质量不稳定、返厂维修周期长及维修费用高等问题也逐渐突出。针对于此，李悦同志创新思路，提出“掌握车辆核心技术，支撑地铁发展战略，引领地铁创新发展”的工作目标，决心以科技创安全，不再将维修中心局限于更换配件的自我定位，大力推进车辆关键部件自主化维修工作。

为了将自主化维修这个想法落到实处，仅凭口号和决心是不够的，李悦同志带领中心技术团队主动学习门控器、动态地图、制动阀体等各类配件的工作原理、内部结构，四处寻访国内相关领域专家虚心求教、充分调研，加班加点编写维修工艺、制定维修流程、准备工具工装、规划场地，进行了一系列前期筹备工作，并亲自督导自主化维修试验室施工，那一段时间，每天在施工现场都能看到他的身影。同时李悦同志还积极抽调各班组内踏实稳重、责任心强的年轻职工重点培养，经过多轮严格的培训筛选，打造了一支技术能力过硬的自主化维修团队。经过不懈的努力，车辆门控器、动态地图等自主化维修试验室纷纷建成投产，维保后的门控器和动态地图故障率明显下降，维修周期大大缩短，维保成本得以节省。

自提出以科技创安全概念以来，李悦同志对自主化维修实验室倾注了大量心血，坚持隐患不过夜，发现问题及时处理排查，确保了正线运行的安全稳定，在他的带领下，门控器、动态地图等车辆隐患得以有效解决，取得了较为突出的成绩。

培养青年队伍，拉动团队建设

万柳维修中心共有职工278人，其中35岁以下的青年职工234人，占全体员工总数的84%。面对如此庞大的青年职工占比，李悦同志意识到必须加强青年队伍建设,青年人有干劲，中心工作才能得以顺利推动。李悦同志与中心书记经过沟通，决定充分发挥中心党团干部带头作用，将培养和提高员工的安全生产意识和岗位操作能力作为一项长期而重要的工作来抓。李悦同志也经常深入各班组参加班前会并组织多次座谈会与青年职工交流工作心得，传授自己多年的安全生产工作经验，大大的提高了大家学技术、比干劲、创安全的工作热情。

万柳维修中心维修二班共有职工24名，均为35周岁以下的青年。这个年轻的集体承担着10号线车辆走行部的维修工作及临时性的抢修任务。在李悦同志的指导以及中心党团干部的帮助下，班组在2017年获得了“青年安全生产示范岗”荣誉称号。通过开展创建“青年安全生产示范岗”活动，维修二班青年员工的安全意识和专业技术都有了显著的提高，中心其它班组也以维修二班为标杆，形成一股“比、学、赶、超”的工作氛围，极大地带动了各班组的工作积极性。李悦同志常说，青年职工是中心的新鲜血液，每一名青年员工都成为践行“安全生产”的宣传者、组织者和实践者，维修中心才能更加迸发出更强的安全生产动力。

网络化安全，共建平安地铁

北京地铁网络化运营具有点多、线长、面广、联系密切、管理幅度大、波及传播效应突出等特点。一旦发生车辆故障，对整个地铁网络运营秩序影响极大，为最大限度地减少突发事件对运营造成的影响， 10号线作为北京地铁路网中最重要的环线，与多条线路存在换乘， 3个基地均承担着地铁公司的抢险救援任务，面对如此重大的责任，李悦同志知难而上，对三基地进行了细致梳理，挑选责任心强、技术业务能力强的职工组成了万柳维修中心抢险救援队。李悦同志坚信平时多流汗、战时少流血，经常性对救援队员进行紧急拉动、救援演练，定期检查各项抢险救援器材维保情况，抢险队员24小时待命，随时准备应对突发情况。在一次次的拉动演练中，救援队员们由生手成长为行家，执行起救援工作有条不紊，救援操作的每一个步骤早已在心中烂熟。

事实证明平时的汗水没有白流，2018年1月1日正值元旦假日，西郊线有轨电车由于故障造成车辆掉道。事故就是命令，李悦同志第一时间启动应急救援预案，亲自带领万柳基地网络化救援队员执行抢险任务，救援队员十分钟内完成人员集结、救援起复设备装车及出动工作，赶赴事故现场。李悦同志头脑冷静，冲向前线的同时不忘保障后方稳定，及时通知维修中心党团员以及青年突击队员，赶赴10号线就近车站，确保10号线的运营不出问题。中心全体干部立即归岗，组织当天的夜班安全生产工作，保障10号线生产任务照常进行。

一分耕耘一分收获，李悦同志在平凡的工作岗位上兢兢业业，全面完成了各项工作任务，以实际行动赢得了中心团队的信任和好评。在李悦同志对安全生产、安全运营的不懈追求下，万柳维修中心取得了2016年、2017年无安全生产事故，无一般C级及以上安全运营事故的业绩。为地铁事业的发展奉献了自己的青春和热血，充分展现了“十三五”时期地铁人的风采。